44100A000P ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ, ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ MITSUBISHI TRITION ,TRITO,L200,STRADA

Περιγραφή Λειτουργίας Προϊόντος

Ο τροχός κυλίνδρου πίσω φρένου (κωδικός εξαρτήματος 44100A000P) είναι ένα κρίσιμο υδραυλικό εξάρτημα του συστήματος πίσω φρένων ταμπούρου του Mitsubishi Triton ή L200 σας. Η κύρια λειτουργία του είναι να μετατρέπει την υδραυλική πίεση από τον κύριο κύλινδρο φρένων σε μηχανική δύναμη που ωθεί τα τακάκια φρένων προς τα έξω ενάντια στο ταμπούρο φρένων, επιβραδύνοντας και σταματώντας το όχημα. Αυτός ο κύλινδρος τροχού έχει σχεδιαστεί για την αριστερή (ΑΡ) πίσω θέση, με διάμετρο εμβόλου 7/8” (22,2mm) που ταιριάζει με το σύστημα φρένων NISSIN που χρησιμοποιείται σε αυτές τις εφαρμογές . Για μοντέλα Mitsubishi Triton και L200 που είναι εξοπλισμένα με πίσω φρένα ταμπούρου, ένας σωστά λειτουργών κύλινδρος τροχού είναι απαραίτητος για την ισορροπημένη πίεση των πίσω φρένων, την αξιόπιστη απόδοση του χειρόφρενου και την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.

Συνήθεις Ενδείξεις Δυσλειτουργίας Κυλίνδρου Τροχού

Εάν αντιμετωπίζετε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες ενδείξεις, ο κύλινδρος τροχού πίσω φρένου σας μπορεί να δυσλειτουργεί και να χρειάζεται αντικατάσταση:

• Διαρροές υγρού φρένων μέσα στο ταμπούρο: Ορατή υγρασία ή ίχνη υγρού στην πλάκα στήριξης ή στο εσωτερικό του ταμπούρου φρένων – αυτό υποδηλώνει φθαρμένα στεγανωτικά έμβολα ή διάβρωση στον κύλινδρο

• Μαλακό ή βυθιζόμενο πεντάλ φρένου: Το πεντάλ αισθάνεται μαλακό ή βυθίζεται αργά όταν διατηρείται η πίεση – αυτό υποδηλώνει εσωτερική διαρροή ή είσοδο αέρα στο σύστημα

• Έλξη προς τη μία πλευρά κατά το φρενάρισμα: Το όχημα έλκεται προς τη μία πλευρά κατά το φρενάρισμα, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες – αυτό υποδηλώνει άνιση δύναμη πέδησης από κολλημένο ή διαρρέοντα κύλινδρο

• Μολυσμένα τακάκια φρένων: Τα τακάκια φρένων είναι εμποτισμένα με υγρό φρένων, μειώνοντας την τριβή και την αποτελεσματικότητα πέδησης – αυτό είναι άμεσο αποτέλεσμα αστοχίας στεγανωτικού κυλίνδρου

• Χαμηλή στάθμη υγρού φρένων χωρίς εξωτερικές διαρροές: Το δοχείο του κύριου κυλίνδρου απαιτεί συχνή συμπλήρωση χωρίς ορατές διαρροές αλλού – αυτό υποδηλώνει εσωτερική διαρροή κυλίνδρου

• Οπίσθια φρένα που κολλάνε ή κακή συγκράτηση χειρόφρενου: Τα πίσω φρένα κολλάνε ή το χειρόφρενο δεν συγκρατεί σωστά – αυτό μπορεί να υποδηλώνει κολλημένο έμβολο στον κύλινδρο τροχού

Εάν έχετε επιβεβαιώσει αυτές τις ενδείξεις μέσω επιθεώρησης, η αντικατάσταση του κυλίνδρου τροχού είναι η προτεινόμενη λύση.

Προδιαγραφές Προϊόντος

Γιατί να επιλέξετε αυτόν τον Κύλινδρο Τροχού;

Επαναφέρει την Ισορροπημένη Πέδηση – Ένας διαρρέων ή κολλημένος κύλινδρος τροχού προκαλεί άνιση πέδηση και έλξη. Αυτός ο νέος κύλινδρος επαναφέρει τη σωστή κατανομή υδραυλικής δύναμης για ισορροπημένη πίεση των πίσω φρένων.

Εξαλείφει τη Μόλυνση από Υγρό – Φθαρμένα στεγανωτικά επιτρέπουν στο υγρό φρένων να εμποτίσει τα τακάκια φρένων, καταστρέφοντας το υλικό τριβής. Αυτός ο νέος κύλινδρος παρέχει σωστή στεγανοποίηση για την προστασία των τακακιών.

Άμεση Αντικατάσταση – Μηχανικά κατασκευασμένο για να ταιριάζει με τις αρχικές προδιαγραφές του κυλίνδρου τροχού. Άμεση αντικατάσταση – δεν απαιτούνται τροποποιήσεις. Ο κωδικός εξαρτήματος 44100A000P επιβεβαιώνεται για εφαρμογές Mitsubishi Triton και L200 με συστήματα φρένων .

Τοποθεσία Εξαρτήματος & Βασική Λειτουργία

Τοποθεσία: Ο κύλινδρος τροχού πίσω φρένου είναι τοποθετημένος στην πίσω πλάκα στήριξης φρένων μέσα στη διάταξη του ταμπούρου φρένων. Βρίσκεται στο πάνω μέρος της πλάκας στήριξης, μεταξύ των άνω άκρων των δύο τακακιών φρένων, και βρίσκεται στην αριστερή (ΑΡ) πλευρά του πίσω άξονα του οχήματος .

Συνδέσεις: Ο κύλινδρος τροχού συνδέεται με τη γραμμή υδραυλικού φρένου μέσω μιας θηλυκής θύρας εισόδου με σπείρωμα (συνήθως σπείρωμα M10x1.0). Παρέχεται ένα βιδωτό εξαεριστικό για εξαέρωση του συστήματος. Τα δύο έμβολα του κυλίνδρου έρχονται σε επαφή με τα άνω άκρα των τακακιών φρένων. Όταν εφαρμόζεται υδραυλική πίεση, τα έμβολα ωθούνται προς τα έξω, αναγκάζοντας τα τακάκια να έρθουν σε επαφή με το ταμπούρο. Ο κύλινδρος στερεώνεται στην πλάκα στήριξης με βίδες .

Βασική Λειτουργία: Ο κύλινδρος τροχού λειτουργεί ως ο υδραυλικός ενεργοποιητής για τα πίσω φρένα ταμπούρου. Μετατρέπει την υδραυλική πίεση από τον κύριο κύλινδρο σε μηχανική δύναμη που εφαρμόζει τα τακάκια φρένων. Ο κύλινδρος περιέχει δύο έμβολα, λαστιχένια κύπελλα (στεγανωτικά), καλύμματα σκόνης και έναν κεντρικό κύλινδρο. Όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, το υγρό υπό πίεση εισέρχεται στον κύλινδρο, ωθώντας και τα δύο έμβολα προς τα έξω ταυτόχρονα. Αυτή η ομοιόμορφη κατανομή δύναμης διασφαλίζει ότι και τα δύο τακάκια φρένων έρχονται σε επαφή με το ταμπούρο ομοιόμορφα για ισορροπημένη πέδηση. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, τα ελατήρια επαναφοράς τραβούν τα τακάκια προς τα πίσω και τα στεγανωτικά των εμβόλων επιτρέπουν στα έμβολα να ανασυρθούν ελαφρώς .

Εγκατάσταση DIY ή Επαγγελματική;

Αυτή η αντικατάσταση είναι κατάλληλη για DIY εάν:

• Έχετε εμπειρία στην επισκευή συστημάτων φρένων ταμπούρου και υδραυλικών εξαρτημάτων φρένων.

• Έχετε πρόσβαση σε κλειδί για σωληνώσεις, σετ καρυδάκια, κιτ εξαέρωσης φρένων και υγρό φρένων.

• Μπορείτε να σηκώσετε και να υποστηρίξετε με ασφάλεια το όχημα σε επίπεδο έδαφος.

Συνιστούμε επαγγελματική εγκατάσταση εάν:

• Δεν είστε εξοικειωμένοι με την αποσυναρμολόγηση φρένων ταμπούρου και την εξαέρωση υδραυλικού συστήματος.

• Δεν διαθέτετε τα κατάλληλα εργαλεία για την αφαίρεση σωληνώσεων φρένων και την εξαέρωση.

• Δεν είστε σίγουροι για την εξαέρωση του συστήματος φρένων ή τη ρύθμιση των τακακιών φρένων.

Σημείωση: Η λανθασμένη εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία φρένων και προβλήματα ασφαλείας. Μετά την εγκατάσταση, το σύστημα φρένων πρέπει να εξαερωθεί σωστά για να αφαιρεθεί όλος ο αέρας. Χρησιμοποιήστε τη σωστή ποιότητα υγρού φρένων (DOT 3 ή DOT 4 όπως ορίζεται). Αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων εάν έχουν μολυνθεί από υγρό. Ρυθμίστε τα τακάκια φρένων μετά την εγκατάσταση.

Οδηγός Εγκατάστασης Βήμα προς Βήμα

Αυτός ο οδηγός εγκατάστασης έχει σχεδιαστεί για να σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο τροχού πίσω φρένου σας με σιγουριά. Πριν ξεκινήσετε, βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι σταθμευμένο σε επίπεδο έδαφος με τον κινητήρα σβηστό. Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: κλειδί για σωληνώσεις, σετ καρυδάκια, κιτ εξαέρωσης φρένων και υγρό φρένων.

Βήμα 1: Ανυψώστε και ασφαλίστε το πίσω μέρος του οχήματος σε βάσεις στήριξης. Αφαιρέστε τον τροχό και το ταμπούρο φρένων.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τα τακάκια φρένων και το σχετικό υλικό. Σημειώστε τη θέση των ελατηρίων και των ρυθμιστών για την επανασυναρμολόγηση. Τοποθετήστε ένα δοχείο από κάτω για να συλλέξετε το υγρό φρένων.

Βήμα 3: Αποσυνδέστε τη γραμμή φρένων από τον κύλινδρο τροχού χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για σωληνώσεις. Αφαιρέστε τις βίδες που στερεώνουν τον κύλινδρο στην πλάκα στήριξης.

Βήμα 4: Αφαιρέστε τον παλιό κύλινδρο τροχού. Καθαρίστε την επιφάνεια στήριξης της πλάκας στήριξης.

Βήμα 5: Εγκαταστήστε τον νέο κύλινδρο τροχού. Στερεώστε με τις βίδες στήριξης. Επανασυνδέστε τη γραμμή φρένων και σφίξτε καλά.

Βήμα 6: Επανατοποθετήστε τα τακάκια φρένων και το υλικό. Επανατοποθετήστε το ταμπούρο φρένων και τον τροχό.

Κρίσιμο Βήμα: Εξαερώστε το σύστημα φρένων σχολαστικά στο πίσω βιδωτό εξαεριστικό μέχρι να μην εμφανίζονται φυσαλίδες αέρα και το πεντάλ να αισθάνεται σταθερό. Ελέγξτε για διαρροές γύρω από τον κύλινδρο και τις συνδέσεις της γραμμής φρένων. Ρυθμίστε τα τακάκια φρένων και το χειρόφρενο εάν είναι απαραίτητο .

Επαγγελματική Συμβουλή: Όταν αντικαθιστάτε έναν κύλινδρο τροχού, αντικαθιστάτε πάντα και τις δύο πλευρές στον πίσω άξονα για ισορροπημένη πέδηση. Αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων εάν έχουν μολυνθεί από υγρό. Ξεπλύνετε το σύστημα φρένων με φρέσκο υγρό εάν το παλιό υγρό είναι σκούρο ή μολυσμένο.

Κοινές Παρανoήσεις Σχετικά με τους Κυλίνδρους Τροχού

Μύθος 1: Ένας κύλινδρος τροχού είτε λειτουργεί είτε όχι.
Αλήθεια: Οι κύλινδροι τροχού μπορούν να διαρρέουν αργά με την πάροδο του χρόνου, μολύνοντας τα τακάκια φρένων και μειώνοντας σταδιακά την απόδοση πέδησης. Πρώιμες ενδείξεις όπως ένα μαλακό πεντάλ ή πτώση της στάθμης υγρού δεν πρέπει να αγνοούνται.

Μύθος 2: Οποιοσδήποτε κύλινδρος τροχού θα ταιριάζει.
Αλήθεια: Οι κύλινδροι τροχού είναι ειδικοί για το όχημα και πρέπει να ταιριάζουν με τη διάμετρο του κυλίνδρου, τον τύπο του συστήματος φρένων και τη διαμόρφωση στήριξης. Αυτός ο κύλινδρος έχει σχεδιαστεί ειδικά για εφαρμογές Mitsubishi Triton και L200 με συστήματα φρένων NISSIN .

Μύθος 3: Μπορείτε να καθαρίσετε τα τακάκια φρένων που έχουν μολυνθεί από υγρό.
Αλήθεια: Το υγρό φρένων δεν μπορεί να καθαριστεί από το υλικό τριβής των τακακιών φρένων. Τα μολυσμένα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς το υγρό μειώνει την τριβή και την αποτελεσματικότητα πέδησης .

Κοινές Ανησυχίες Πελατών & Οι Λύσεις Μας

Κατανοούμε ότι η αγορά ενός κυλίνδρου τροχού πίσω φρένου μπορεί να εγείρει ερωτήσεις και ανησυχίες. Δείτε πώς αντιμετωπίζουμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας:

Για Μεμονωμένους Ιδιοκτήτες Οχημάτων:

“Πώς ξέρω αν αυτός ο κύλινδρος τροχού ταιριάζει στο όχημά μου;” – Αυτός ο κύλινδρος τροχού ταιριάζει σε μοντέλα Mitsubishi Triton και L200 με το σύστημα πίσω φρένων ταμπούρου NISSIN. Επιβεβαιώστε το μοντέλο και το σύστημα φρένων του οχήματός σας πριν παραγγείλετε. Ο κωδικός εξαρτήματος 44100A000P είναι ο πιο αξιόπιστος αναγνωριστικός κωδικός και χρησιμοποιείται στην αριστερή (ΑΡ) πίσω θέση με διάμετρο εμβόλου 7/8” .

“Τι θα γίνει αν τον εγκαταστήσω και το πεντάλ εξακολουθεί να αισθάνεται μαλακό;” – Ένα μαλακό πεντάλ μετά την εγκατάσταση συνήθως υποδηλώνει αέρα στο σύστημα. Εξαερώστε το σύστημα φρένων σχολαστικά. Εάν το πρόβλημα παραμένει, ελέγξτε για διαρροές στις συνδέσεις της γραμμής φρένων και στον κύλινδρο.

“Μπορώ να αντικαταστήσω μόνο έναν κύλινδρο τροχού;” – Συνιστάται έντονα η αντικατάσταση των κυλίνδρων τροχού σε ζεύγη στον πίσω άξονα. Η αντικατάσταση μόνο της μιας πλευράς μπορεί να προκαλέσει άνιση πέδηση και έλξη .

Για Συνεργεία και Επαγγελματίες:

“Ο πελάτης λέει ότι τα πίσω φρένα κολλάνε μετά την αντικατάσταση του κυλίνδρου.” – Ελέγξτε ότι ο κύλινδρος έχει το σωστό μέγεθος κυλίνδρου και ότι τα τακάκια φρένων είναι σωστά ρυθμισμένα. Ένας κολλημένος ή λανθασμένος κύλινδρος μπορεί να προκαλέσει κόλλημα. Επαληθεύστε και τη ρύθμιση του χειρόφρενου.

“Πώς να αποφύγετε επιστροφές μετά την αντικατάσταση κυλίνδρου τροχού;” – Αντικαταστήστε και τις δύο πλευρές, αντικαταστήστε τα μολυσμένα τακάκια, εξαερώστε το σύστημα σχολαστικά, ρυθμίστε τα τακάκια φρένων και ελέγξτε για διαρροές μετά την πίεση του συστήματος .

“Ο πελάτης θέλει να επαναχρησιμοποιήσει τα τακάκια που έχουν μολυνθεί από υγρό.” – Εξηγήστε ότι το υγρό φρένων δεν μπορεί να καθαριστεί από το υλικό τριβής των τακακιών. Τα μολυσμένα τακάκια δεν θα παρέχουν σωστή πέδηση και πρέπει να αντικατασταθούν. Η επαναχρησιμοποίησή τους εγκυμονεί κίνδυνο αστοχίας φρένων.

Υπηρεσία Μετά την Πώληση & Εγγύηση

Αυτό το προϊόν καλύπτεται από τη διασφάλιση ποιότητας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προβλήματα σχετικά με την εφαρμογή ή την ποιότητα, επικοινωνήστε μαζί μας και θα απαντήσουμε εντός 24 ωρών.

Προτεινόμενα Συνοδευτικά Εξαρτήματα για Επισκευή

Συνοδευτικά Εξαρτήματα / Σχετικά Εξαρτήματα

Κατά τη διάρκεια της τακτικής αντικατάστασης ή της μεγάλης αναθεώρησης του συστήματος φρένων του κυλίνδρου τροχού πίσω φρένου, τα ακόλουθα εξαρτήματα του συστήματος πίσω φρένων ταμπούρου χρησιμοποιούνται συνήθως μαζί ή σε συνδυασμό:

Όλα τα παραπάνω προϊόντα μπορούν να αγοραστούν ως λύση μιας στάσης από την A1 AUTO PARTS CONNECTION.